Fahrzeugtyp: Porsche 911 E targa Ölklappe, Modelljahr 1972
Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN): 911 221 0233
dokumentierte Erstzulassung: 20.12.1971 (lt. WGA vom 01.08.2015)
Aufbau der Karosserie: Rückbau der Folger-Umrüstung aus den achtziger Jahren; Ersatz des fehlenden vorderen Stoßfängers; Bugblech vom 911 S; Öffnen der vormals zugeschweißten Batteriekästen links und rechts im Vorderwagen; neue hintere Seitenwände; verchromte Seitenschweller-Verkleidungen und Scheibenrahmen; neuer Ersatz des herausnehmbaren Dachmittelteils; Freilegen und Polieren des vormals in Mattschwarz lackierten targa-Überrollbügels
Außenlackierung: „3810 Vipergrün“ (dem Porsche 911 E targa im Modelljahr 1972 zugeordnet)
Stückzahl im betreffenden Modelljahr: 861 Einheiten
Motor: ursprünglich Sechszylinder-Boxer Typ 911/52 (155 PS) mit Gebläse-Luftkühlung; Ersatz des vormals nachgerüsteten, defekten Austauschmotors aus einem 911 SC 3.0 durch einen Sportmotor mit Magnesium-Kurbelgehäusehälften (Ursprung: 911 S 2.4; 190 PS) analog Carrera RS 2.7 aus Komponenten im Eigenbestand
Gemischaufbereitung: mechanische Bosch-Sechsstempel-Einspritzung aus Porsche 911 E, angepasst auf 2.7 Liter Hubraum/210 PS mit angepasstem Raumnocken analog Porsche Carrera RS 2.7 Coupé
Abgasanlage: Edelstahl-Wärmetauscher sowie -Endschalldämpfer
Motorleistung: 210 PS
Hubraum: 2.687 ccm
Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe Typ 915
Radaufhängungen: Koni-Schwingungsdämpfer; nachgerüstete Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Räder: Original-Fuchs Schmiedefelgen in „Deepsix“-Ausführung mit tieferem Bett analog Porsche 911 S 2.2 in 8J x 15
Reifen: Pirelli in „N2″-Porsche-Kennung, neu (195/65-15)
Bremsanlage: Zweikolben-Sattelgehäuse Typ 911 S
Interieur: ursprünglich mit Touring-Ausstattungspaket ausgeliefert; neue Innenausstattung; neue Armaturen; Ersatz der Armaturentafel durch ein Neuteil mit Aluminium-Profil und Riffelmuster aus Eigenbeständen; neue Türverkleidungen; Ersatz der vormals nachgerüsteten König-Profilschalensitze
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Mehrgewicht gegenüber Carrera RS 2.7 Coupé: 50 kg aufgrund der schwereren targa-Heckscheibe
Zustandsnote: 1 (lt. WGA)
Wiederbeschaffungswert: 155.000 EUR (lt. WGA)
Projektdauer: ca. 1 Jahr; Aufbau durch Roland Heidl Automobiltechnik, Karl-Geusen-Straße 173, D-40233 Düsseldorf
Titelthema in werk1 nine // eleven boxerstories: Grün-gelbe Farbspiele am Japantag in Düsseldorf – it’s targa-time, once again.
Grün-gelbe Farbspiele am Japantag in Düsseldorf: it’s targa-time again.
https://roland-heidl.com/gruen-gelbe-farbspiele-am-japantag-in-duesseldorf-its-targa-time-again-2/