Porsche 911 E targa Ölklappe, Modelljahr 1972 by Heidl: die technische dokumentation in allen relevanten Details.

Januar 12, 2021

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tech data: die technische dokumentation in allen relevanten Details

Fahrzeugtyp: Porsche 911 E targa Ölklappe, Modelljahr 1972

Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN): 911 221 0233

dokumentierte Erstzulassung: 20.12.1971 (lt. WGA vom 01.08.2015)

Aufbau der Karosserie: Rückbau der Folger-Umrüstung aus den achtziger Jahren; Ersatz des fehlenden vorderen Stoßfängers; Bugblech vom 911 S; Öffnen der vormals zugeschweißten Batteriekästen links und rechts im Vorderwagen; neue hintere Seitenwände; verchromte Seitenschweller-Verkleidungen und Scheibenrahmen; neuer Ersatz des herausnehmbaren Dachmittelteils; Freilegen und Polieren des vormals in Mattschwarz lackierten targa-Überrollbügels

Außenlackierung: „3810 Vipergrün“ (dem Porsche 911 E targa im Modelljahr 1972 zugeordnet)

Stückzahl im betreffenden Modelljahr: 861 Einheiten

Motor: ursprünglich Sechszylinder-Boxer Typ 911/52 (155 PS) mit Gebläse-Luftkühlung; Ersatz des vormals nachgerüsteten, defekten Austauschmotors aus einem 911 SC 3.0 durch einen Sportmotor mit Magnesium-Kurbelgehäusehälften (Ursprung: 911 S 2.4; 190 PS) analog Carrera RS 2.7 aus Komponenten im Eigenbestand

Gemischaufbereitung: mechanische Bosch-Sechsstempel-Einspritzung aus Porsche 911 E, angepasst auf 2.7 Liter Hubraum/210 PS mit angepasstem Raumnocken analog Porsche Carrera RS 2.7 Coupé

Abgasanlage: Edelstahl-Wärmetauscher sowie -Endschalldämpfer

Motorleistung: 210 PS

Hubraum: 2.687 ccm

Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe Typ 915

Radaufhängungen: Koni-Schwingungsdämpfer; nachgerüstete Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse

Räder: Original-Fuchs Schmiedefelgen in „Deepsix“-Ausführung mit tieferem Bett analog Porsche 911 S 2.2 in 8J x 15

Reifen: Pirelli in „N2″-Porsche-Kennung, neu (195/65-15)

Bremsanlage: Zweikolben-Sattelgehäuse Typ 911 S

Interieur: ursprünglich mit Touring-Ausstattungspaket ausgeliefert; neue Innenausstattung; neue Armaturen; Ersatz der Armaturentafel durch ein Neuteil mit Aluminium-Profil und Riffelmuster aus Eigenbeständen; neue Türverkleidungen; Ersatz der vormals nachgerüsteten König-Profilschalensitze

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h

Mehrgewicht gegenüber Carrera RS 2.7 Coupé: 50 kg aufgrund der schwereren targa-Heckscheibe

Zustandsnote: 1 (lt. WGA)

Wiederbeschaffungswert: 155.000 EUR (lt. WGA)

Projektdauer: ca. 1 Jahr; Aufbau durch Roland Heidl Automobiltechnik, Karl-Geusen-Straße 173, D-40233 Düsseldorf